ตัวอย่างเช่นส่วนขยายของคันเหยียบช่วยสร้างระยะห่างที่ปลอดภัยจากพวงมาลัย / ถุงลมนิรภัยและเพิ่มทัศนวิสัยสูงสุดผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยกล่าว เบาะรองนั่งปรับปรุงเส้นสายตาและอาจลดอาการปวดหลังและสะโพกในขณะที่หุ้มพวงมาลัยปรับปรุงการยึดเกาะ
แต่จากการสำรวจคนขับรถเกือบ 3,000 คนในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีอายุ 65 ปีขึ้นไปพบว่าน้อยกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ที่ใช้ประโยชน์จากการดัดแปลงด้านความปลอดภัยแบบง่าย ๆ เหล่านี้ตามข้อมูลพื้นฐานของ AAA Foundation for Traffic Safety
“ ในขณะที่ผู้อาวุโสจำนวนมากถูกมองว่าเป็นคนขับที่ปลอดภัย แต่พวกเขาก็อ่อนแอที่สุดเช่นกัน” เดวิดหยางผู้อำนวยการบริหารของมูลนิธิกล่าว
ผู้ขับขี่อายุ 65 ปีขึ้นไปมีแนวโน้มที่จะถูกสังหารมากกว่าผู้ที่อายุน้อยกว่าสองเท่าเมื่อมีส่วนร่วมในการชนเขาชี้ให้เห็นในข่าวประชาสัมพันธ์พื้นฐาน
“การวิจัยของเราแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่ระดับสูงส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงเช่นการหุ้มพวงมาลัยซึ่งสามารถปรับปรุงความปลอดภัยและความปลอดภัยของผู้อื่นบนท้องถนนได้อย่างมาก” หยางกล่าว
และแม้แต่ในกลุ่มผู้ขับขี่อาวุโสที่มีอุปกรณ์ดังกล่าวเกือบ 90 เปอร์เซ็นต์ไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำและทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมเพื่อติดตั้ง
ผู้ขับขี่มากกว่าเจ็ดใน 10 คนในการศึกษามีภาวะสุขภาพที่ส่งผลต่อกล้ามเนื้อและกระดูกรวมถึงโรคไขข้อการเปลี่ยนสะโพก / ข้อเข่าและปวดข้อ
Elin Schold-Davis เป็นผู้ประสานงานโครงการของโครงการริเริ่มที่เก่าแก่ของ American Occupational Therapy Association เธอกล่าวว่า “เมื่ออาการปวดหรือเจ็บปวดเริ่มขัดขวางความสามารถในการขับขี่ผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่าจำนวนมากสามารถขับรถต่อไปได้อย่างปลอดภัยหลังจากทำการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย”
นักบำบัดมืออาชีพสามารถช่วยแนะนำการเปลี่ยนแปลงที่ถูกต้องได้ Schold-Davis กล่าว พวกเขากำลัง “มีคุณค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเชื่อมต่อจุดระหว่างความท้าทายทางการแพทย์ที่สามารถส่งผลกระทบต่อการขับขี่และอุปกรณ์ที่เหมาะสมและการปรับตัวที่จำเป็นในการรักษาความปลอดภัยอิสระในยานพาหนะ” เธอกล่าวเสริม
การปรับเปลี่ยนรถยนต์อื่น ๆ ที่สามารถช่วยให้ผู้สูงอายุอยู่บนถนนได้นานขึ้น ได้แก่ กระจกนูนหรือกระจกหลายมุมที่ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยและลดจุดบอด นอกจากนี้การควบคุมด้วยมือยังช่วยให้ผู้ขับขี่ขับรถโดยไม่ต้องใช้เท้า AAA กล่าว